今天是實際在工地的第10天，依然是以等待開場，八點集合但是在現場等到九點才等到人、才拿到工具！對於一個領錢的員工來說這是件爽事，就如同上週整個上午因為行程的關係拉來拉去導致幾乎沒有在做事，就是在移動！讓年輕的同事說「爽賺」，打工仔真的會覺得很爽，但是對於我來說，體力的負擔當然變小，但是對於公司的內部管理覺得堪憂，但我依然選擇相信這是因為公司起步尚未成熟而衍生出來的問題，可是嚴格說起來文哥、老爹也是從學徒一路跟現在的老闆合作到現在，時間回推也大概兩年多了！該遇到的問題應該也都遇過了，怎麼會對於目前的許多工作內容的安排也好、工具管理的方式也好、人員教育訓練的方式也好…都有很多進步空間？所謂教育訓練在我身上很能體現，今天的第10天工作是由我獨立完成，雖然看似很簡單的「乾式施工」的釘板作業，在前一天看老爹在做的過程真的有點像是在喝水般輕鬆，濕式施工的螺絲因為要承受灌漿的強度，所以必須每10公分為一個單位來當作間隔，但是乾式施工只要每20公分固定一個螺絲就好，感覺就是把這片石膏板(暗綠色)的周邊稍微固定就能交差，重點放在不要鎖爆（因為石膏板很軟）、螺絲表面要確定低於石膏板的表面，也就是螺絲固定後手套摸過去不能有浮起的感覺，但是最讓我困擾的是乾式的石膏板背面常常因為找不到固定的骨架而有空轉的狀況！一但空轉螺絲無法跟骨架咬合，勢必就會出現螺絲表面浮出的現象，這時候你有兩個選擇，一個是暴力法把螺絲硬壓進去石膏板，再不然就是用電動起子逆向方式轉動再把螺絲挖出來重新用腦海裡的雷射尋找自己預判石膏板後方骨架可能會出現的位置，老實說暴力鎖比較省時間，但是會吃比較多手肘跟肩部的肌群發力，長時間下來這裡的乳酸堆積甚至沾黏只是遲早的事，但是只要碰到沒有鎖好螺絲的狀況就要重新退出再重新找位置實在浪費時間，如果是用在做數量的師傅身上，他們寧願用醫藥費來換取時間跟尊嚴，昨天我在摸索乾式施工螺絲的模式的時候可以說是動作挺慢的（跟我自己濕式施工的速度比較起來），或許其他現場泥作師傅在心裡嘲笑我：「怎麼跟烏龜一樣慢」，畢竟他們遇過的輕隔間師傅那麼多，我只能以態度取勝～也或許是我自己想太多，但是回歸正傳「教育」的方式真的很重要！如果我今天在乾式施工的現場能有人在旁邊第一時間指導我，我會學得更快、判斷的更準確，又或是昨天在現場有熟手在的時候，可以直接帶著今天已經知道要鎖乾式施工菜鳥獨立作戰的我扎扎實實完成一個空間（通常都是靠近天花板或是有高低差客廳格局的牆面比較有問題），我今天除了幫忙灌漿師傅打遭遇戰之外，我做起來會更順手也更有底氣；現在只要走在上工的路上，平時不會留意的人物都會不自覺得出現在我的視線裡，路上有開工程車的水電工、等紅綠燈騎著125的泥作師傅在腳踏板處擺著吃飯工具、大型混泥土攪拌車停在檳榔攤補貨…這些各路工種都在上午七點左右朝著自己的案場前進著，眼裡看到的也同步會在腦海中盤旋，公司目前兩台公務車，一輛是文哥開的Toyota 豐田HIACE SOLEMIO車跟另一輛顏色詭異的第一代Nissan Tiida，工具車放滿工具這是必然的，工具車的空間是不是擺放配置得宜雖然要花時間規劃，但是清潔的部分其實可以養成習慣，也或許可能入手10萬元的中古車感覺沒有什麼價值，東西擺放亂中感覺有序也會讓人有種「不想愛惜」的錯覺，如果內部空間好好規劃、隨時保持清潔（定期用噴槍清理粉塵），其實就算是老車也可以讓乘坐的人產生更多的尊重，剛加入的Tida雖然目前看起來外觀還算乾淨，如果大家沒有建立起來共識想要好好愛護，我相信再沒多就這台Tida也會狀況越來越糟，再來是功能性的問題，一台工具車可能需要擺放的內容有馬椅、空壓機、風管、工具袋、手鋸、延長線等物，其實也有相對的重量跟必定佔據的空間，在cc數比較小的車輛擺放這些工具是不是會更耗油？車內空間運用是不是符合這輛車的需求其實都可以檢討，另外公司車既然都已經買了，專車配油卡其實也很說得通，這張卡直接配這輛車，卡上直接貼著公司統編會讓開車的人感覺更貼心，也會省去紀錄里程數的多餘時間～
